 “共享出行”作为“分享经济”中的子集，后者虽然概念很热，但不可否认，还处在发展的起步阶段；但前者，则以更加平易近人的面目渗透进市民日常生活，并且更容易被普通消费者理解、感知。 最近“很忙”的ofo共享单车创始人兼CEO戴威，在博鳌亚洲论坛期间，谈起分享经济与城市生活的关系：“分享经济从两个层面上对社会资源进行优化。一是效率层面，比如自行车，以前买了以后就一个人骑，一天很多时间都闲置在那里，现在共享了以后，一个车可以供十几个用户使用，使用效率提升了很多。二是社会信任和人际关系的提升方面，分享经济让大众觉得个人的行动和态度都是相互影响的，人和人之间的信任共同往好的方面发展变得非常重要。”同时，他期许于“共享单车”成为“分享经济”——一个相对抽象概念——的引爆点、推进器：“希望分享经济可以从单车这个引爆点，实现全面的覆盖。也希望到2020年，自行车成为全球第一个能够真正成为人们只使用不拥有的东西。” 你在如何加入共享经济？又在如何使用共享出行解决生活中的最后一公里？对它，还有着怎样既爱且恨的感情？ 它它它 都是单车 小黄、小蓝、小橘还有小彩，共享单车对色盲症也太不友好了！ 三大共享主力  摩拜单车   硬件： 1.25KG经典款及17KGmobike lite； 2.经典款：车架沉重、后轮电刹和内置大功率发电机、轴转动； 3.mobike lite：全新太阳能供电、链条转动，轻巧； 4.智能锁。 押金：299元 收费／30min：0.5元/1元 舒适度：颜党心头好，但也不能更沉一点了。不过为了这个颜，交300元押金也值了。 覆盖密度：完胜  bluegogo   硬件： 1.19KG； 2.链条转动、前后双抱刹、座椅可调节； 3.二维码上覆盖硬塑料，损坏少； 4.智能锁。 押金：99元 收费／30min：0.5元 舒适度：稍轻巧的摩拜，各种平衡吧。像经济适用男，比较可靠耐用。 覆盖密度：居中  ofo   硬件： 1.经典款：15KG，普通充气轮胎、普通车轮、链条传动、车座不可调； 2.升级款：车座可调、实心轮胎、加固车圈和辐条、抱刹系统； 3.机械锁。 押金：99元 收费／30min：0.5元/1元 舒适度：轻巧，但少安全感，像自家日常单车。 覆盖密度：发力中 收费： 摩拜单车：押金299元，先充值再消费，余额不足别想骑。每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。 ofo：押金99元，先消费后付款，自带师生认证机制，身份认证为师生时，收费半小时5毛钱，如果不是则半小时收1块钱，不足半小时按半小时计算。 bluegogo：押金99元，先消费后付款，收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。 开锁方式： 二维码电子锁（智能锁）：Mobike、小蓝单车。 用APP扫描车上对应的唯一解锁码，APP识别之后就会传输车辆信息到云数据，接着再返回对应车辆一串解锁指令。当结束骑行准备进行结算时，只要将车锁合上，云数据传回APP，自动完成本次的计费。 手动密码锁（机械锁）：在APP内输入ofo小黄车身上的6位数车牌，APP里会得出一个4位数的密码，这个密码对应的就是这辆车的车锁密码，接着自己再拨码手动解锁。而APP在得出密码后就开始计费了，结算也是在APP内进行的。 共享单车 它还是个『孩子』 『新生事物会遇到很多困难和挑战，因为它本身还不够强大，面对一个运转了很多年、非常成熟的社会体系来说，力量是有限的。』 正如ofo创始人及CEO戴威所说：“新生事物会遇到很多困难和挑战，因为它本身还不够强大，面对一个运转了很多年、非常成熟的社会体系来说，力量是有限的。”因此，对每个接触共享单车的普通使用者来说，使用体验也成线性发散着，既享受到更自如的单车解决“最后一公里”的便利，也同时承受伴随资本急剧涌入市场后“野蛮生长”带来的乱象。 投机早已成为时代符号，肉眼可见的抄袭和复制，快速地消耗着共享单车市场的红利。且不提商业模式重复导致的市场乱象，居高不下的损毁率和产品漏洞，以及无规划地停放问题，都极大损害了使用者与“投机者”的后续体验。  共享单车终将回归单车 Q＝提问 S＝解决方案 摩拜沉、ofo车锁有漏洞，前者GPS绕得人不亦乐乎，后者“所见即所得”纯凭人品——这大概是所有人的共识。 Q：摩拜单车的第一款车型，作为被重新设计、开发的自行车，优缺点同样突出。最被用户吐槽的一点，永远是死沉死沉的骑行感，实心胎颠簸，车座不可调。但冲击力惊人的时尚外观，可互联网简便操作，让它始终占据共享单车市场的头部。 S：mobike lite：大约意识到25公斤的自行车对于缺乏锻炼的亚健康都市人是多么讽刺的考验，第二款车型与摩拜经典差别很大。（同时经典款也惊醒了生机，起码座椅能够调节了呢！） 1.拆掉了笨重的大功率发电机； 2.把轴传动改为KMC链条； 3.车架不再用铝合金，改为混合材料喷漆； 4.车重从25公斤降到17公斤。 Q：有报道就针对ofo的机械锁漏洞所形成的“羊毛党”产业链做过调查：密码共享群、修改密码教程甚至密码共享APP，已然形成隐形利益链条。（Tips：ofo初始用车步骤比较繁琐。1. 打开 APP；2. 输入6位车辆代码，APP 显示4位开锁密码，几十秒后开始计费；3. 在轮盘锁上转出4位密码；4. 按下弹簧锁开锁按钮。） S：换锁。  更广阔的体验，还是压缩的想象力？ 微信扫码提车、与滴滴连着玩儿，共享单车头部企业不可避免在接受一轮又一轮投资后，与更响亮的名字绑定在一起。 Q：没有定位系统的ofo，基本靠缘分。虽然时常能找回些童年或校园里恣意的回忆，但也免不了分分钟有“总有刁民想要害朕”的紧张感——毕竟谁的自行车不是被从小偷到大呢。 S：ofoCEO戴威无疑迷信“市场密度”，新一轮的投放，一定不会让用户错过路边亮得扎眼的小黄车。同时，ofo与滴滴的介入已不是什么大新闻，下一步ofo将开放城市共享计划，鼓励用户将自己的自行车连接到 ofo 平台，完成共享后用户会得到 ofo 一定数额的补贴（发红包大概是滴滴系会传染的营销思路）。更有与自行车企业的共享计划，开放入口让自行车品牌与制造商，把自己的自行车产品和自行车服务接入到 ofo 平台（啊，也是滴滴爱用的私家车主和汽车租赁公司一家亲模式呢）。 Q：二维码扫不出来最是让人干着急，对用户体验影响不小。 S：好了，微信说：“别人的二维码也是我的二维码。”微信联合摩拜单车宣布“摩拜小程序”上线：用户只需通过微信“扫一扫”进入小程序就能骑走单车，更能用微信用户登录，用微信支付，用微信……这无疑是腾讯，“亲儿子”的福利（腾讯投资了摩拜单车）。但也有评论家指出，不下载摩拜单车的 APP，一个普通用户几乎可以享受摩拜单车的所有基础功能，GPS定位的实际意义名存实亡，这和ofo的产品逻辑又有什么差别？摩拜 APP 残余的价值，差不多就剩一个功能了：预约单车，这是想象力的贬值。  国民劣根性检测仪？要给“孩子”成长时间 Q：二维码扫不出来是小事，被覆盖上诈骗转账假扫码才真正欲哭无泪。更有横七竖八躺着无数小单车的人行道，以及层出不穷的单车使用者劣行——是单车的错、人的错，还是制度的错？ S：就目前北京出台的政策来看，共享单车运营企业和承租人均应承担各自的规范停放责任。面对市场的“野蛮生长”，戴威认为需要从三方面来做工作：政府要制定合理的监管办法，企业要增强线下的管理能力，此外，用户要形成更加文明的用车行为。“这一定是三方共同努力的结合，目前我们也在积极跟政府合作，在某些方面达成一致。同时也去宣传、去推广文明规范的行为。” 共享交通汽车篇  随取随还 你不用为摇不上号困扰了 继自行车之后，机动车也开启了城市智能分时共享模式。 “智能分时共享”作为目前非常火爆的城市公共交通的补充形式，让我们的城市出行变得更加灵活，自然也带来了诸多便利，还帮忙节省了一定的出行开支。在北京，分时共享交通已经与地铁、公交、出租车、网约车一样，成为城市交通中重要的组成部分，弥补了我们原有城市交通体系中的很多不足，很多人都不用再受“公交+地铁+走路”的“BMW”出行方式所累，大大节省了时间成本。 想想北京摇号难、限行政策、停车饱和、养车费用昂贵等现实问题，很多人想必满心无奈，但是在大中型城市中生活对于机动车的需求又真的很大，虽然智能分时共享租车模式处于刚刚起步的阶段，还有很多问题有待完善，车辆数量也相对较少，但是智能系统操作简单、取车还车网点灵活、押金租金都美丽、车辆维护到位，还是给我们的城市生活带来很多便利的。 目前其他的智能分时共享交通方式还不如共享单车覆盖率那么大，主要还是受成本高、停车位紧张、电动车充电桩数量少、修车人员人工成本贵、服务网络发展不到位、受指标及相关政策等限制。用户最为关心的就是能不能就近取车还车，这就需要非常完善的一套服务网络，有大量的服务网点，再推出很多量车，这随之而来的问题就是北京的运营指标发放政策了，指标少，需求量大，也是覆盖率上不去、无法大批量普及的问题所在，相信这个问题在未来可以通过达到一定的市场保有量，并更加完善运营方式来解决。 分时租车确实可以帮我们大大减少传统租赁行业中押金高、时间无法自由调配的弊端，为了让越来越多的人得到更多便利，我们也呼吁使用者，共享交通为我们的生活带来诸多便利，也需要我们共同维护，请像爱护自己车一样爱护，并能够将车停回到指定或是正当位置，不要影响城市交通的正常运营，为我们自己以及其他人的下一次使用带来方便。 盘点智能分时共享交通系统 维持共享便利，还需要我们共同维努力，一定要遵守交通规则，爱护使用车辆。  Gofun 工作人员维护充电的新能源车   Gofun作为首汽旗下主打新能源分时租赁的业务，使用手机APP全程操控，注册后即可使用，过程简单，只要输入手机号获取验证码就登录成功，然后上传身份证、驾照、绑定信用卡即可，身份验证可在30分钟内通过。系统直接按距离给用户推荐周边车辆，并会显示包括租金价格、车辆信息及用户距离等，如想换车只要左右滑动或读取车辆列表即可轻松更换。Gofun只支持半小时内的车辆预订，暂时无日租，更适合短租或上下班的人群。所有车辆都由工作人员进行定期维护和充电，所有充电桩只有工作人员可以使用，低电量的车辆将不会在平台显示，平台上的车辆基本会保持在80%以上。  TOGO途歌 不用你掏加油停车费   奔驰标、酷炫外形、随用随取是途歌的标签，它也是北京无固定位置泊车的智能分时租赁先例，主打城市即时、短程出行服务。打开APP注册完成后，系统会通过LBS技术定位帮你找到距离最近的车辆，手机就可以自助开启车辆，到达目的地后，只要停放在任意一个合法停车位即可，然后你就可以通过手机APP完成支付。最吸引人的是每辆车里都有一张和车辆绑定的油卡，你不用自己花钱加油，并且只要你把车停在合法的地方，可以在APP上选择停车收费，由再租用这辆车的人来支付停车费，支付的用户会收到平台的补偿金。  巴歌出行 电动车也可以“无桩”取还   大部分共享新能源车受到充电桩条件制约，多是定点租还，巴歌在北京密云首先试点新能源车“无桩”取还，也就是在密云区域内还车时，用户可以在任意停车位停车。其他在北京市内的新能源车会有后台监控行驶情况，一旦电量低于50%，维护人员就会去现场为车辆充电。需要下载巴歌出行APP，注册认证就可下单用车。注册时用户要上传身份证及驾照信息，后台系统会进行验证，驾驶证积分扣满，或是有老赖行为将无法通过验证。租车时，用户可点击“一键选车”，系统会自动选择最近车辆并显示具体位置、续航里程、价格等，确认下单后车辆锁定。巴歌与部分属于ETCP停车平台的地下车库和地面停车场签订了协议，按月结算停车费，用户无需缴纳任何费用。如果遇到非ETCP平台的车位，比如路侧停车位，新用户需要先垫付停车费，之后通过电话告知客服缴纳金额。 Link 加拿大，长途共享服务 来自美国的“共享”型交通公司OpenRide提供高速公路和乡村道路上的长途汽车共享服务，特别适合离家一两个小时路程的大学生使用。OpenRide允许司机赚取高达每英里0.54美元的费用，预订最多乘坐三名乘客，不收取服务费，只是收取每个人2美元的订票费，公司的政策决定了它不可能让司机挣钱，只是顺风车服务，收个油费而已。 日内瓦车展，Airbus提出陆地交通与空中交通混搭 Airbus与意大利一家名为 Italdesign 的公司联合设计了“Pop.Up”，把太空舱安装在一款自动驾驶汽车底座上，当交通拥堵时，用户可以使用智能手机呼叫一架固定翼无人机，该无人机可以将太空舱吸附在其底部，飞向蓝天，穿越整个交通拥堵的地区。用户通过 APP 预订一次行程，系统会根据用户的时间、交通拥堵情况、花费以及共享需求向用户建议最好的交通出行方案。 分时 用车刚刚好 分时租赁是目前大中城市非常流行的新兴租车形态，它把原来的租车碎片化，车辆无需看管，用车全程APP操作，以『分钟+公里』的方式计算金额，即取即用，还可按个人用车需求预订车辆。  迷你燃油车，租来的也能成为潮流ICON 燃油车一直是机动车当中的主流，不受里程限制，加油也方便。受城市交通条件和停车紧张的影响，动力好的小型燃油车备受中短型出行青睐。那么多的租车机构，各种车型，虽然选择多，但是也很难让人记忆深刻，所以当有一款格外亮眼的MINI燃油车出现时，大家一下就记住了。 燃油车分时租推荐：TOGO 投放量：北京市内超过1000辆 网店分布：首批在北京国贸覆盖，陆续向外扩散，主要集中在核定商圈，国贸、望京、各类艺术园、三里屯、工体、中关村、金融街。 车辆型号：奔驰smart，另外还增加了宝马mini、雪铁龙C3、标致2008。 加油方式：每个车配备有加油卡，到加油站自行加油即可。 用车方式：全程通过TOGO APP智能手机操控，连接车辆后可通过软件开关车门，可以自助找车、地图导航、蓝牙解锁、夜间闪灯找车，多渠道结费以及接力用车。 付款方式：押金1500元，收费标准为起步15元（含30分钟时长费）+1.88元/公里+0.28元/分钟（白天 7~21点），以及0.02元/分钟（晚上 21~次日7点）。 特别优势：支持在一定公里范围内随地还车，支持接力用车。 覆盖城市：目前在北京、上海、广州、深圳4个城市覆盖，未来将开拓二线及旅游城市。 Q：小型车存在动力问题吗？ A：以新引进的宝马MINI为例，它是涡轮增压发动机，曾经荣获沃德十佳发动机大奖，动力很强劲。有自动变速箱、刚性底盘与三种驾驶模式，可以说是很完美的搭配，对于城市中短途用车来说，是非常棒的配备。 Q：随地还车有什么特别要求？ A：你可以选择距最近网点1公里范围内，都不用付费，如果超过的话收取5元/公里的费用，最高25元封顶。 Q：接力取车是怎么回事？ A：也就是说如果你的范围内没有可用车辆，也可以直接接替别人在这个区域内还的车辆。但是要支付这辆车的停车费，不过不用担心，我们会有途币返还，可以用来租车。  租辆电动车，省钱还环保 押金高、租金贵一直是传统租车给人的印象，最直接的原因就是汽油车的运行成本比电动汽车高。新能源汽车更为经济，除了定价便宜外，燃油成本也是很重要的原因。生活在汽车尾气之中，每天面对着环境污染带来的空气质量恶化，我们越来越关注环保，选择一台电动汽车已经成为一种出行意识。采用智能分时租车模式，依托于移动互联网飞速发展和分享经济的不断创新，对于都市年轻人来说更倾向于选择个性化的出行方式，能够随时随地满足出行需求。 电动车分时租推荐：Gofun出行 投放量：北京市内1100辆 网店分布：北京城区二环、三环路桥下，200多个租赁场站，新增国贸桥、双井桥、亮马桥、燕莎桥、华威桥等20多个点位，国贸桥下停车场更同时设有“Gofun出行&摩拜单车推荐停车点”，停车后还可以继续使用自行车。 车辆型号：奇瑞纯电动汽车eQ1。 充电方式：由维护人员充电，保证每辆车电量充足。 用车方式：全程通过“Gofun出行”APP操作。 付款方式：押金699元，收费标准为时间（0.10元/分钟）+里程（1.00元/公里），此外还可选支付异地还车费6元及不计免赔险10元。 特别活动：北京地区有“1元3小时”优惠活动及夜租功能。 覆盖城市：青岛、厦门、武汉、西安、南京等12个城市，2017年底，将扩展到全国20多个城市，投放车辆超过1.5万辆。 Q：夜租功能和白天有什么区别？ A：目前夜租对北京国贸地铁附近5个网点开放，每天17:30~次日8:30开启，15小时超长使用时间，最低19元。但是，要有一点小代价，就是给车充电。 Q：在哪里充电呢？ A：目前市面上的充电桩有两种，快速和慢速，快速可在2小时内充满，慢速差不多6~8小时，常见的包括特来电、星星、中国普天，操作都差不多，下载APP，注册登录，然后定位、链接车辆，完成支付，非常简单，只需要按照流程操作就好。 Q：4轮+2轮是什么？ A：国贸桥下以及银河SOHO、酒仙桥、安贞医院等人流密集区的多个Gofun停车位旁立有“Gofun出行&摩拜单车推荐停车点”的指示牌，是“4轮+2轮”机动车和自行车的无缝对接，弥补了彼此的短板，形成了共享出行的立体式交通网，更方便大家出行。 ■ 专题统筹/胡文颖 撰文&编辑 / 胡文颖、徐浩崡 (责任编辑：admin) |